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　　地鐵性騷擾屢禁不止 多國出“狠招”治理

　　上海地鐵官方微博“上海地鐵二運(yùn)”，在6月20日晚的一條“提醒”微博引得滿城風(fēng)雨。不僅僅在網(wǎng)絡(luò)上引起論戰(zhàn)，更有蒙面女郎現(xiàn)場抗議，甚至打出了“我可以騷，你不能擾”的猛語。

　　對于地鐵上的性騷擾，有些人提出設(shè)立女性車廂，而有些人則認(rèn)為地鐵設(shè)女性車廂是歧視男性。

　　實際上，地鐵從它誕生之日起就因其封閉的環(huán)境成為性騷擾事件的頻發(fā)地。紐約一名男子僅地鐵性騷擾一項罪名就曾被捕30次，法院數(shù)次裁定他持續(xù)性侵犯罪名。

　　這些害群之馬讓各國的女性深受其害，為凈化出行環(huán)境，相關(guān)國家紛紛出臺治理措施。

　　文字 邢磊

　　美國

　　紐約女警誘捕地鐵色狼

　　作為國際性大都市，發(fā)生在紐約地鐵上的性騷擾事件非常嚴(yán)重。

　　《紐約時報》2006年的一份隨機(jī)調(diào)查顯示，多數(shù)生活在紐約的女性都有在地鐵上被性騷擾的經(jīng)歷，有人8年內(nèi)遭受過6次性騷擾。而一位23歲的職業(yè)女性甚至說：“每個人都至少有一次這樣的經(jīng)歷。”

　　對此，紐約市警方曾發(fā)起為期兩天、代號為“曝光”的抓捕行動。在地鐵高峰時段派出多名女警察扮成普通女性作為誘餌，在地鐵站和車廂內(nèi)抓捕實施性騷擾的色魔。

　　在那次打擊行動中，當(dāng)場拘捕了13名有性侵行為的男乘客，其中10人被控觸摸他人身體或用下體摩擦、騷擾女乘客，3人被控犯公共場所褻瀆罪。警方公布行動成果后，在紐約市引起很大反響，多家媒體紛紛報道，稱便衣女警是地鐵色魔的“克星”。

　　對此，紐約市警方表示，“我們要通過行動讓那些潛在的色魔知道，他們下次再下手時，對方很可能是便衣警察”。盡管許多女性并不指望一次行動就徹底消除地鐵上的性騷擾，但至少這是一個好的開始。

　　日本

　　東京地鐵主推女性專列

　　東京地鐵號稱是世界上最擁擠、最繁忙的地鐵，日均客流量超過750萬人次，尤其是上下班高峰期，人貼人的車廂成為不軌之徒對女性發(fā)動性騷擾的****場所。

　　2004年一份調(diào)查中顯示，二三十歲的日本女性當(dāng)中，有近64％曾在公共交通上遭到非禮。而高峰期居高不下的客流量，令受害者根本無法分清楚誰是非禮者，這種情況在夜晚時尤為嚴(yán)重。

　　為減少女性搭乘地鐵時遭到性騷擾事件的頻繁發(fā)生，日本東京地鐵在早晨上班高峰期專門為女性設(shè)置了車廂。列車途經(jīng)商業(yè)區(qū)、娛樂區(qū)和市中心等數(shù)個主要站點，基本能夠滿足女性上班族和學(xué)生的需要。

　　而貼有“女性專用車”字條的“女性專列”最早是從2000年12月開始在新宿-多摩的地鐵線路上設(shè)置。試行后，這種“女性專列”頗受好評，2002年7月“女性專列”正式運(yùn)行。

　　墨西哥

　　高峰期男女分車廂乘坐

　　墨西哥城有11條線路，全長200余公里，日運(yùn)送乘客500多萬人次，在日運(yùn)送乘客數(shù)量方面居世界前列。

　　不過，一旦到了上下班高峰時段，墨西哥城地鐵總是人滿為患，車廂里人貼人的情況經(jīng)常發(fā)生。車廂里的不軌之徒乘機(jī)對女乘客動手動腳或盜竊財物。

　　為了減少發(fā)生這樣的事情，墨西哥想出了在上下班高峰時段實行男女分乘的辦法。在出行高峰的上午6時到10時和下午5時至晚9時這兩個時間段內(nèi)，每趟共9節(jié)車廂的列車，留出前兩節(jié)車廂專供婦女乘坐，換乘時又預(yù)留有專門的男女通道。

　　如果女性乘客有男性家人同行，他們可以選擇分開乘坐或者一起坐在普通車廂。

　　這一男女分坐的方法已有10多年，對保護(hù)婦女和兒童效果十分明顯。

　　此外，當(dāng)局還在地鐵站安裝了3400多個攝像頭，派駐3000名警察，隨時監(jiān)控騷擾事件。

　　爭議

　　該不該設(shè)置女性專列？

　　目前，全球大約有9個城市的地鐵設(shè)有女性車廂。一些國家風(fēng)俗習(xí)慣要求男女隔開，如德黑蘭；另一些國家如日本、巴西為保護(hù)女性也設(shè)立女性專用車廂。但在紐約、倫敦、巴黎等大城市的地鐵中并沒有女性專用車。

　　被指對男性逆向歧視

　　韓國也曾在1992年嘗試過女性專用車廂制度，但這無法阻止高峰期間蜂擁而至的男性乘客。2007年又出現(xiàn)過這樣的提議，但“對男性的逆向歧視”的反對意見太強(qiáng)烈，提議終成泡影。

　　韓國再度設(shè)女性專列

　　2010年首爾警方共逮捕性騷擾罪犯1192人，比2009（671人）增加78%，地鐵內(nèi)的性犯罪越來越嚴(yán)重，首爾市政府在2011年又一次提出女性專用車廂。

　　但不可避免地再次引起爭議，專用車廂“可能會給人一種印象，就是坐在一般車廂里的女性對性騷擾無所謂”。而男性乘客同樣感到不快，上班族金鄭敏說：“把所有的男乘客都看做是性犯罪嫌疑人，這讓人感覺很冤枉。”

　　新聞

　　鏈接

　　地鐵性騷擾被抓30次 美“咸豬手”恐終老獄中

　　現(xiàn)年53歲弗雷迪·約翰遜是紐約地鐵性騷擾的慣犯，迄今為止，他已被捕53次，犯罪記錄長達(dá)57頁，僅性騷擾一項罪名，就被捕30次。2008年，他再次被控持續(xù)性侵犯罪，可能面臨終身監(jiān)禁，如果他再犯一次，肯定會在監(jiān)獄中度過一生。

　　監(jiān)禁4年，出獄半個月再犯

　　約翰遜最近一次被捕發(fā)生在2008年。他在地鐵上隨機(jī)挑選女性對象“下手”，擠到一名女性身后，用自己的骨盆部位磨蹭她的后背，很快被車上的便衣警察抓獲。但他拒不認(rèn)罪，并表示：“我沒有碰她，我只是想出去。”

　　當(dāng)時約翰遜剛結(jié)束因持續(xù)性侵犯罪名帶來的4年監(jiān)禁，獲得假釋出獄。而在出獄后半個月的時間內(nèi)，又一次因性侵犯被捕入獄，被捕時腳踝上還戴著警方用于監(jiān)視的電子腳環(huán)。

　　竟將性騷擾癖歸咎于女性

　　這已是約翰遜10年來兩次被法院裁定持續(xù)性侵犯罪名成立。

　　約翰遜被捕后接受采訪時說，他的“性騷擾癖”歸咎于女性�！俺鞘欣锖偷罔F上有這么多吸引人的女人，難道她們就不知道（會發(fā)生這樣的事）？”

　　約翰遜的“性騷擾癖”始于1982年，當(dāng)時他見到一男子在地鐵上磨蹭一女子，很是好奇。